汽车衡价格 电子汽车衡

防爆电子汽车衡的检定程序
防爆电子汽车衡消除传导干扰的基本方法
常用的方法是在关键部位设置滤波。对此，，在设计时就应该为地磅称重传感器、称重仪表分配独立电源时必须要考虑的技术措施。*二，在供电中，避免地磅与现场使用的磨机、行车、提升机或其他大功率用电设备共用电源及供电线，这也就是避免传导干扰的重要手段。*三，防爆电子汽车衡在布线时，动力线与信号线应分开布设在不同的线管或线槽中，并尽量不使信号线与控制线贴行走线。特别要对前置放大器的输入端进行独立屏蔽的走线，避免干扰纹波耦合到输入端，产生计量误差。
防爆电子汽车衡检定工作中存在的细节问题
防爆电子汽车衡的精准测试直接影响我国大宗商品的流通贸易，所以规定，要求公用计量器具地磅应经计量部门检定并每年定期进行年审，尽管如此，在防爆电子汽车衡检定工作中仍存在不少问题，其主要体现在以下几个方面。

在很多地方，都会用到电子地磅和汽车衡，不过也有不少朋友对于电子地磅和汽车衡的区别及汽车衡的组成部分不太了解，下面，汽车衡地磅厂家为你介绍下电子地磅汽车衡的区别。
"电子地磅”和“汽车衡”到底是什么，有什么区别?电子地磅和汽车衡很多人都分不清，多数人认为地磅就是汽车衡，汽车衡也就是地磅。从大的层面来看，好像说的挺对的，但实际却并不是这样的。电子地磅和汽车衡之间是有区别的。
汽车衡的工作原理：被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体 发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经 A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进行处理后直接显示重量数。
从原理上看，他们都具有相同的特性，都是放置在地上大型称重设备，只是他们的结构有点不同。
汽车衡主要是为称量汽车设计的，一般称量范围都是10t以上的产品，而地磅是用来称量500kg到10t之间的产品，所以汽车衡肯定比地磅的占地面积要大些，他的称量范围与台面尺寸都比电子地磅都要大。一般来说，电子地磅的称重范围一般有500公斤，800公斤，1吨，1.5吨，2吨，3吨，5吨，10吨，而10吨以上的就要被称为汽车衡了。
我们来看看台面尺寸。电子地磅的台面尺寸一般有0.8*0.8米，1*1米，1.2*1.2米，1.2*1.5米，1.5*1.5米，1.5*2米，1.5*3米等等，还有其他特殊尺寸，地磅厂家还可以专门定做。
而电子汽车衡的尺寸就要大的多了，一般有3*8米，3*10米，3*12米，3x14米，3x16米，3x18米等等，还有一些其他非标的特殊尺寸，也是可以由美凯林汽车衡厂家定生产的。
所以其实电子地磅的范围非常广，汽车衡是汽车地磅，其他的地磅是小型地磅。通过称量范围与台面的尺寸，大家就能区分出是汽车衡还是电子地磅了。

重庆汽车衡的基础结构分浅基坑汽车衡和无基坑汽车衡两种，用户可根据现场地质条件和作业环境，进行施工图样选择设计。汽车衡基础浇筑的质量好坏也直接影响到汽车衡的使用。
一、注意事项及要求：
基础安装位置应有良好的排水通道，安装的位置不能低于四周，否则会因地势低，下雨时造成积水，淹没地磅，损坏传感器。 对于浅基坑更应设置排水通道。另外两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台，两端直道要至少等于秤台长度。
必须浇筑混凝土基础， 此基础必须开挖到当地冻土线以下，在施工中应保证混凝土标号，浇预埋件是要保证水平度、位置度等尺寸，在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后，应按土建规范养护，混凝土达到设计强度指标方可安装地磅。
如果要缩短养护周期，允许施工时在专业技术人员指导下采取加“早强剂”等措施。为防雷您应根据本地条件设置一根接地桩，并确保接地电阻<4 欧，从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管，用于穿信号电缆线。
重庆汽车衡
基础施工时请参考我公司的基础图，一般的施工周期加上基础保养期，前后大概时间根据季节及天气因素都有关系。
二、浅基坑和无基坑优缺点的比较：
浅基坑即重庆汽车衡安装在地下，安装好后地磅表面与地面齐平。
优点：占地少，不需要做斜坡。这种方式适合场地比较小的客户，但要确保地势较高的情况下。缺点：如果附近地势低容易受雨水影响，另一方面安装在地下不利于保养及售后维修。地下通风条件差，对于地磅整体寿命有影响。
无基坑即地磅安装在地平面上，地磅表面高出地面，需要做两边斜坡，方便上、下车。
优点：基础做法相对简单，方便维修，安装在地面上，有利于磅体通风，延长磅体寿命，**地面有利于排水。特别适合场地比较大的客户，或者原来地面已经浇铸好混凝土，不想再重新挖基坑的。缺点：需要做两边斜坡，占地面积比较大。

电子汽车衡的分类及原理
1 随着电子称重技术的迅速发展，电子汽车衡产品显现出日新月异现象，其种类也越来越多 ，主要有五种分类:
(1)照安装方式分为地中式电子汽车衡和地上式电子汽车衡。
(2)按照台面制造材料分为钢结构台面 电子汽车衡和混凝土台面 电子汽车衡。
(3)按照传输信号分为模拟式电子汽车衡和数字式电子汽车衡。
(4)按照使用环境分为防爆电子汽车衡和非电子汽车衡。
(5)按照称量方式分为整车称量静态汽车衡和便携式静态汽车衡。
2 电子汽车衡是采用电阻应变称重原理，通过电阻应变式称重传感器，把“重量”变换为“电量”，将该微电量输入至称重显示器，由显示器对信号进行处理后再将被称车辆的重量值显示出来。
① 称重传感器 是电子汽车衡 的核心 ，是将力学量转换为电学量的转换元件。将作用在被测物体上的重力按一定比例转换成可计量 的输 出信号。电阻应变称重传感器主要分为模拟信号输 出的模拟称重传感器和数字信号输 出的数字式称重传感器。
② 模拟式称重传感器是一种 电阻应变式称量传 感器 ，其工作原理 ，弹性体在外力作用下产生强性变形，使粘贴在它表面的电阻应变片随同产生变形 ，电子应变片变形后 ，它的阻值将发生变化再经相应测量 电路把这 一 电阻 变化 转 换 为 电信 号 ，从 而完 成将 外 力 转换 为 电信号的过程。
③ 数字式称重传感器采用电阻应变式转换原理，它是在模拟式称重传感器 的基础上 出的一种新技术，其内部具备模拟称重传感器的所有部件，又增加了放大、滤波、 D 转换微处理器芯片，温度传感器等器件，直接输出数字信号。